闭门造车是行不通的,通用和宝马用区块链分享自动驾驶数据

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无人自动驾驶作为智能汽车的最高层次,在经历了技术革新和政策推动后,商业化落地还是困难重重。

除了技术发展方面的障碍外,最主要的障碍在于各类样本数据下发的高成本造价,各企业间怎样才能打破各家企业数据共享方面的瓶颈,成了无人驾驶产业发展的关键。

近日,通用汽车(NYSE:GM)和宝马(BMWG)正在移动开放区块链倡议(MOBI)的支持下,通过区块链技术的措施分享买车人和或多或少汽车制造商之间自动驾驶汽车数据,以推进自动驾驶领域的发展。

MOBI (Mobility Open Blockchain Initiative)成立于 2018 年 5 月,旨在协调整个汽车行业分布式账本技术的发展。其创始成员包括宝马、福特、通用汽车和雷诺,汽车零部件制造商博世和采埃孚,以及或多或少大型公司(埃森哲、IBM)和区块链行业组织(Consensys、Hyperledger)。

据媒体,MOBI 下一个多多多 所谓的自动汽车数据市场(AVDM)工作组将由通用汽车汽车全球创新经理 Michal Filipowski 担任主席。通用汽车一早就表现出了对自动驾驶数据共享的兴趣,早在去年年底,该公司就为自动驾驶汽车申请了一项专利,该专利完整篇 介绍了自动驾驶汽车才能将所有数据存储在分布式分类账上的过程,并进一步指出,存储的任何数据都能才能 在区块链的用户之间轻松共享。

值得注意的是,其实此前报道,宝马对一个多多多 区块链平台进行试点,测试区块链跟踪租赁车辆的里程,但这是宝马首次表示了对数据共享用例的兴趣,亲戚亲戚或多或少人后来意识到,将自动驾驶汽车的数据保占据 买车人的数据库里是推动自动驾驶发展的主要障碍,为了“学习”怎样才能在不同的地点和场景下驾驶,自动驾驶汽车时需消耗血块数据。毕竟在测试跑道上行驶是一回事,在雨天穿过繁忙的市中心又是另一回事。

宝马集团区块链负责人 Andre Luckow 表示,“随着区块链的时不时 出现,分布式数据管理能才能 以以你这名保护隐私且高效的措施实现。此外,新兴技术,如分布式机器学习、安全的多方加密计算和分布式数据市场,将为去中心化时代的数据除理提供架构。”

自动驾驶数据被称为“皇冠上的宝石”

根据兰德公司的一份报告,后来时需数千亿自驾英里才能进入在各种条件下全是安全的 AVs(自动驾驶可视工具)阶段,这是一个多多多 使用相机和激光雷达(你这名根据原理工作的探测系统)下发数据的过程。

将那先 数据集中起来训练人工智能看起来很简单,但无论是汽车制造商、优步(Uber),还是谷歌旗下的 Waymo 都将自动驾驶数据视为“皇冠上的宝石”。

雷诺-日产-三菱联合创新实验室的商业创新主管 Sebastien Henot 认为,这本来 区块链的切入点。他表示,“过去而言,每买车人都认为买车人的数据非常宝贵,而利用区块链技术创建一个多多多 共享环境后,数据就像烹饪原料。”

汽车厂商纷纷入局区块链

汽车制造业作为一个多多多 非常关注新兴技术的行业,时不时 在积极探索怎样才能将区块链技术应用到其产品开发中去。

数据隐私方面,除了亲戚亲戚或多或少人前面提到的通用公司申请专利使数据能才能 在区块链用户之间共享,宝马集团的区块链和 DLT 负责人 Andre Luckow 也曾在会议上表示,区块链的权力下放概念肯定会被重视数据隐私的消费者所接受。同去的,开放的标准跟生态系统是加速区块链系统开发和采用的唯一途径。区块链技术有真正的后来,最终通过创建更多分散的平台来打破既定的集中市场,从而让消费者更好地控制亲戚亲戚或多或少人的数据。

另外,根据此前报道,宝马公司还与区块链公司相互协作,启动开发客户贷款除理方案;否认用新的启动加速器来明确其区块链战略。通用汽车金融公司探索利用区块链技术来改善数据管理标准,并帮助除理汽车金融行业的关键问题报告 ,如身份验证和合成身份欺诈。

丰田研究所前 CFO、Mobility Open Blockchain Technologies 现任首席执行官 Chris Ballinger 在出席 CES2019 时列举了一个多多多 在汽车产业应用区块链技术的示例:1. 驾照数字化,2. 导入共享服务,3. 自动驾驶 M2M(Machine to Machine)。此外,Chris 还预测在 6 年事先(2025 年),全世界 10% 的生产总值或将被保管在区块链上。

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